Общий объем заполнения, необходимый для функционирования СМНП «Козьмино», составит 85 тыс. тонн нефти. Завершить заполнение планируется в начале ноября.
Первый железнодорожный состав в направлении Козьмино «Транснефть» отправила 12 октября 2009 года из Ангарска (со станции Мегет) в Иркутской области. Налив сырья в железнодорожные цистерны пока осуществляется на Ангарском НХК, так как участок нефтепровода ВСТО-1 от Тайшета до Талакана продолжает работать в реверсном режиме. После заполнения нефтехранилищ в Сковородино (Амурская область) в начале ноября начнется отгрузка нефти и на построенном там железнодорожном терминале.
По прибытии железнодорожный состав был подан на ж/д станцию «Грузовая». Она оборудована 12 путями длиной более 1000 метров каждый. От «Грузовой» маневровые локомотивы доставят цистерны на две двухсторонние сливные ж/д эстакады, рассчитанные на 144 вагоно-места. Они способны сливать 10-11 составов с нефтью ежесуточно. В проекте площадки сливных ж/д эстакад предусмотрено строительство котельной, способной разогреть состав с нефтью из 72 цистерн за 40 минут. Это позволит произвести опорожнение цистерн без потерь.
Вся технологическая нефть не предназначена для продажи и будет оставаться на балансе «Транснефти».
Оператором железнодорожных перевозок нефти является совместное предприятие (СП) «Транснефти» и «Уралвагонзавода» (УВЗ) -  «Востокнефтетранс». Доля «Транснефти» в СП составляет 51%, доля «Уралвагонзавод» - 49%. «Транснефть» передает в уставной капитал объекты железнодорожной инфраструктуры необщего пользования. Участие в проекте «Уралвагонзавода» предполагает передачу в уставной капитал крупной партии железнодорожных цистерн собственного производства. В частности, до 5400 новых цистерн УВЗ произведет по заказу СП в течение 12 месяцев. Для обеспечения парком «Востокнефтетеранса» на заводе будет организован выпуск железнодорожных цистерн повышенной кубатуры с улучшенными техническими характеристиками. Кроме того, УВЗ обеспечит оперативное обслуживание, ремонт, а также наличие запасных частей для цистерн.
До начала работы спецморнефтепорта, запланированного на начало 2010 г., «Транснефть» будет осуществлять прокачку нефти по ВСТО-1 как в реверсном режиме – по маршруту Талакан-Тайшет-Мегет/Ангарская НХК, так и в аверсном – Талакан-Тайшет. В реверсном режиме запланирована транспортировка 200 тыс. тонн нефти, в аверсном – 100 тыс. тонн.
Сдать в эксплуатацию первую очередь Восточного нефтепровода планируется к 25 декабря 2009 года. Мощность первой очереди нефтепровода на участке «Тайшет – Сковородино» составит 30 млн.тонн нефти в год.
Маршрут магистрали ВСТО-1 проходит через Иркутскую область, Республику Саха (Якутия), Амурскую область. Конечный пункт – специализированный нефтеналивной порт «Козьмино» –  находится в Приморском крае. Протяженность отрезка от Тайшета в Иркутской области до Сковородино в Амурской области составляет 2694 км. От Сковородино нефть железнодорожными составами весом от 4,5 до 4,8 тыс. тонн будет направляться в порт Козьмино. Объемы перевалки достигнут 15 млн.тонн в год. Из бухты Козьмина углеводородное сырье будет экспортироваться в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Железнодорожная составляющая проекта ВСТО сохранится до введения в эксплуатацию второй очереди системы, когда будет построен участок нефтепровода от Сковородино до Козьмино на побережье Тихого океана (протяженность 2100 км). Мощность второй очереди нефтепровода составит 45-50 млн.тонн в год с перспективой увеличения до 80 млн.тонн, из которых 15 млн.тонн будет поставляться в Китай по строящемуся ответвлению от ВСТО в районе Сковородино.